在香港生活的日常中，郭晶晶是霍啟剛的妻子；但來到奧運(yùn)賽場，霍啟剛只能是“跳水名將郭晶晶的先生”。

在主打智能駕駛的輿論場，享界S9是華為的享界S9；但來到真正下場造車的賽場上，享界S9只能是“北汽集團(tuán)推出的高端豪華旗艦行政純電轎車”。

智能化、電動(dòng)化時(shí)代，智能駕駛固然非常重要，但如果仔細(xì)去分析消費(fèi)者的用車場景，決定其是否下單購買一臺(tái)D級豪華轎車的原因，一定是這款車整體的豪華質(zhì)感。
豪華車，最終給用戶提供的是非凡的情緒價(jià)值，而智能駕駛，只能占到這情緒價(jià)值的一小部分。

前段時(shí)間，小米SU7大獲成功之后，雷軍出來接受采訪，談到第一款車為什么選擇轎車，他回答，在造車領(lǐng)域，造一臺(tái)好看、好開、足夠豪華的轎車比造一臺(tái)SUV要難得多。   

“小米選擇從最難的做起。”
華為智選車有“四界”，分別是問界、智界、享界和尊界。
問界主打SUV，智界是B級轎車，尊界是MPV，為什么北汽合作的享界首款車就是主打高端豪華旗艦的D級轎車享界S9？

今天就來談?wù)勏斫鏢9這款豪華旗艦背后，北汽的隱藏實(shí)力。

01能造出享界S9的，只能是北汽

D級豪華轎車，是中國汽車品牌沖擊歐日成熟造車體系的一座豐碑，暫時(shí)，還沒有品牌能向這座高峰發(fā)起沖擊。

汽車工業(yè)講究匠人精神，豪華轎車更如是。
放眼與BBA合作多年的中方合作伙伴，華晨不表，唯有北汽和一汽借助與奔馳、奧迪合作之豐富經(jīng)驗(yàn)，有足夠?qū)嵙徒?jīng)驗(yàn)造豪華轎車。    
一汽已有紅旗，那么選項(xiàng)就是唯一的——北汽集團(tuán)。
在享界S9的發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長張建勇登臺(tái)介紹，他說享界S9是北京汽車工業(yè)的里程碑之作，也是中國汽車工業(yè)的新樣板、新標(biāo)桿。

從上市前的預(yù)熱一直到揭開S9內(nèi)飾的廬山真面目，這款車最為人津津樂道的并非華為智駕，而是后排超越奔馳邁巴赫的豪華感。  

北汽造車66年，為全球用戶累計(jì)交付了3600萬輛車。

同時(shí)，作為奔馳的第一大股東，北汽常年與全球第一豪華汽車品牌保持著長久而深度的合作。
過去20年合資合作，雙方一起共生產(chǎn)了超過500萬輛奔馳汽車。
放眼中國汽車行業(yè)，還有哪家企業(yè)，擁有生產(chǎn)過500萬輛豪華車的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)？
技術(shù)可以快速迭代，但生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)往往更需要時(shí)間積累，在這一點(diǎn)上，北汽“遙遙領(lǐng)先”。
享界S9誕生于密云的“北汽新能源享界超級工廠”，這是一座集高端、智能、生態(tài)為一體的全新智造工廠，整體綜合自動(dòng)化率達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%的自動(dòng)化。同時(shí)，還擁有全球領(lǐng)先的ADS智能駕駛標(biāo)定系統(tǒng)。
在已有的豪華品控標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，引入了行業(yè)領(lǐng)先的“全時(shí)質(zhì)量監(jiān)測感應(yīng)系統(tǒng)”，每臺(tái)車都有專屬檔案，做到全程可監(jiān)測、可追溯。    

定位全景智慧旗艦轎車，享界S9作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，高顏值，高品質(zhì)，首發(fā)轎車后排零重力座椅、首發(fā)轎車車規(guī)級投影巨幕以及搭載了D級轎車專屬的途靈平臺(tái)，同時(shí)首發(fā)HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)等全棧華為科技，從設(shè)計(jì)美學(xué)、空間、駕乘、智能和安全等方面，對豪華旗艦轎車進(jìn)行全新詮釋。

而這樣一款高品質(zhì)的豪華旗艦?zāi)茼樌傁律a(chǎn)線，就離不開這座世界領(lǐng)先的超級工廠以及它的精密工藝。

02干新能源汽車，北汽是先鋒 

說一個(gè)冷知識(shí)，在整個(gè)新能源領(lǐng)域，北汽是2005年中國第一家新能源汽車牌照。
2009年，北汽新能源就成立了，這也是我國首家獨(dú)立運(yùn)營、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)。
曾經(jīng)，北汽連續(xù)7年位列全國電動(dòng)車銷量冠軍。
張建勇說，在電動(dòng)車最核心的技術(shù)——三電領(lǐng)域，北汽擁有非常深厚的積累和根基。
科技北汽。
北京集團(tuán)累計(jì)申請專利約3.5萬件，處于行業(yè)第一梯隊(duì)的水平。
三電、氫能、越野等核心技術(shù)6次榮獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
在高端新能源領(lǐng)域，北汽也是最早入局的，極狐品牌2016年就發(fā)布了，也是最早擁抱華為，與華為展開深度合作的汽車集團(tuán)之一。
伴隨著極狐阿爾法T5、極狐阿爾法S5以及極狐考拉、考拉S等針對不同細(xì)分市場的車型推出，今年6月、7月，極狐月銷量連續(xù)突破8000輛，發(fā)展勢頭迅猛。
享界S9定位“全景智慧旗艦轎車”，是北汽高端智造與華為數(shù)字科技深度融合的突破之作。
此次與華為攜手，北汽更是以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚了北汽整車研發(fā)生產(chǎn)、零部件、服務(wù)貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢資源，ALL IN享界S9。   

從北汽新能源到北汽極狐，再到享界，北汽一直是新能源領(lǐng)域的先鋒軍。
伴隨著享界S9的成功上市以及后續(xù)車型的推出，在新能源賽道上，北汽正在從先鋒軍成長為主力軍。

03兩大世界500強(qiáng) 一對好朋友

最新發(fā)布的2024《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜上，北汽集團(tuán)以678.52億美元營收位居榜單第192位，排名較去年提升1位。
這是北汽集團(tuán)連續(xù)12年蟬聯(lián)世界500強(qiáng)。
與此同時(shí)，華為也實(shí)力上榜，以994.70億美元營收排名第103位。
在享界S9發(fā)布會(huì)上，張建勇說，北汽和華為是名副其實(shí)的摯友，更是老朋友。
從2017年雙方的互訪，再到今天享界S9上市發(fā)布，8年間，北汽和華為以“兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級好車”為愿景，為世界汽車工業(yè)帶來了獨(dú)屬于中國的智能汽車整車開發(fā)流程，推動(dòng)高階輔助駕駛在中國的量產(chǎn)與普及。    

預(yù)計(jì)今年，北汽研發(fā)投入將達(dá)到134億元，其中自主品牌乘用車將超過90億元，將加大芯片國產(chǎn)化替代、智能座艙、智能駕駛、整車電控、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入。
今年上半年，北汽集團(tuán)累計(jì)銷售77.1萬輛；其中自主乘用車銷售為7.3萬輛，亮點(diǎn)是同比增長翻倍的極狐品牌。
許多人或許不知道，北汽目前擁有行業(yè)最全面的試驗(yàn)中心。
例如具備三電、智能網(wǎng)聯(lián)、整車試制等領(lǐng)域的試驗(yàn)中心，是行業(yè)內(nèi)最全面的研發(fā)實(shí)驗(yàn)體系之一，分布于北京亦莊、順義、通州、江蘇鎮(zhèn)江。
同時(shí)擁有國際一流的、完備的整車及系統(tǒng)的NVH測試試驗(yàn)室，國際最先進(jìn)的整車、電機(jī)及部件EMC測試試驗(yàn)室，可涵蓋國內(nèi)、國際及行業(yè)全部測試標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求的測試項(xiàng)目。    

根據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)將在2025前實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級；
2028實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域突破；
2030實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)位居世界前列；
在智能駕駛、智能座艙、電控、電驅(qū)、混動(dòng)、電池、越野車關(guān)鍵技術(shù)等七個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)化和突破，用世界級的領(lǐng)先科技帶給用戶更多選擇、更好體驗(yàn)的品質(zhì)平權(quán)。

牛姑娘說

享界S9注定創(chuàng)造歷史。
它將是中國品牌汽車攀登的一座新高峰，攀登者分別是北汽和華為。
人們往往更關(guān)注華為的科技領(lǐng)先，智駕領(lǐng)先，卻容易忽略北汽的智能制造領(lǐng)先、試驗(yàn)檢測領(lǐng)先、質(zhì)量工藝領(lǐng)先。
伴隨著享界S9的熱銷，人們將重新認(rèn)識(shí)北汽集團(tuán)背后隱藏的強(qiáng)大實(shí)力。