在全球經(jīng)濟一體化的趨勢下，制造業(yè)是國家競爭力的重要體現(xiàn)。為此，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家，紛紛出臺了基于制造業(yè)的國家戰(zhàn)略。我國發(fā)布的《中國制造2025》，也對“中國制造”提出了新要求——以工業(yè)化和信息化的深度融合為基礎(chǔ)，向“智能制造”升級。汽車業(yè)作為制造業(yè)的龍頭，無疑成為中國制造轉(zhuǎn)型升級過程中的重要抓手。

那么，汽車產(chǎn)業(yè)究竟該如何轉(zhuǎn)型、如何升級。一番話或許代表了當下主流自主品牌的轉(zhuǎn)型思路，“汽車行業(yè)應(yīng)進一步運用互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)和方法促進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，推動傳統(tǒng)制造業(yè)走向制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、專業(yè)化。”為此，北汽集團近日正式組建了北京汽車研究總院新技術(shù)研究院（下稱“新技術(shù)研究院”），主攻汽車領(lǐng)域前瞻技術(shù)的開發(fā)，北汽的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略也由此步入深水區(qū)。

發(fā)力新技術(shù)是行業(yè)、企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要

要實現(xiàn)《中國制造2025》，中國必須要有自己的創(chuàng)新技術(shù)和世界品牌，對此，中國車企責無旁貸。“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，智能化、電動化、輕量化等新技術(shù)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角力點，也因此成為了各大車企追逐的焦點。必須要指出的是，單一攻克某項新技術(shù)并不難，難的是如何系統(tǒng)、全面地追蹤并不失先機地掌握這些新技術(shù)，這才是新常態(tài)下車企提升競爭力和影響力的基礎(chǔ)。

在這一問題上，北汽走在了前面。北汽集團總法律顧問表示：“整體而言，國內(nèi)車企在汽車新技術(shù)領(lǐng)域的探索剛剛起步，但相較于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，自主品牌在新技術(shù)領(lǐng)域更容易取得突破。北汽集團在行業(yè)內(nèi)率先成立新技術(shù)研究院的目的就是要成為發(fā)展中國汽車技術(shù)、做強中國汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵。”

行業(yè)進入新常態(tài)，車企想在銷量上邁大步的發(fā)展思路不再現(xiàn)實。隨著汽車市場消費結(jié)構(gòu)的升級以及行業(yè)對于節(jié)能、環(huán)保概念的重視，下一階段，車企拼的就是以智能化、電動化、輕量化等為代表的新技術(shù)。據(jù)了解，北汽新技術(shù)研究院成立后將專注于世界范圍內(nèi)汽車領(lǐng)域的新技術(shù)，并將其與傳統(tǒng)技術(shù)無縫銜接，力爭讓北汽集團的產(chǎn)品成為科技、智能的代名詞。

發(fā)力前瞻技術(shù)不僅是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，也是北汽集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要。據(jù)了解，北汽較早提出了以研發(fā)體制改革為突破口，從一般要素驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，向致力資源驅(qū)動的創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變。幾年間，北汽集團迅速形成了由一個研發(fā)基地和所屬重點企業(yè)研究院所組成的北汽自主研發(fā)體系，初步形成了自主品牌乘用車、越野車、商用車、新能源汽車、動力總成的研發(fā)能力。今年3月，“北汽德奔”汽車技術(shù)中心的組建進一步提升了北京汽車自主品牌的品質(zhì)與技術(shù)。

提早布局新技術(shù)為轉(zhuǎn)型夯實基礎(chǔ)

在北京汽車研究院總裁助理榮輝看來，北汽新技術(shù)研究院并不是從零開始。“得益于北汽較早地在智能化、電動化、輕量化等領(lǐng)域的提前布局，新技術(shù)研究院要在北汽現(xiàn)有的前沿技術(shù)成果上，進一步深化并持續(xù)向其他新領(lǐng)域拓展。”榮輝說。

“互聯(lián)網(wǎng)+”對汽車業(yè)的影響已然走向縱深，傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須以最快的速度向智能化、電動化等新技術(shù)靠攏。新技術(shù)研究院的成立標志著北汽離真正實現(xiàn)智能制造又進了一步。

在智能化方面，北汽通過與國內(nèi)外車企進行技術(shù)對標，逐步推進智能化技術(shù)在車型上的應(yīng)用。據(jù)了解，盲區(qū)監(jiān)測、全景輔助、遠程診斷等技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在北汽現(xiàn)有車型上，未來還將在新開發(fā)車型上規(guī)劃應(yīng)用前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)式巡航、車道偏離預(yù)警等技術(shù)。外界評論北汽與樂視的合作引領(lǐng)了汽車與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度融合的潮流。

近年，在電動化方面，北汽通過整合國際資源開放創(chuàng)新，北汽以純電動核心技術(shù)為突破口，形成了行業(yè)領(lǐng)先的新能源研發(fā)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模，初步掌握了整車集成匹配、整車控制系統(tǒng)和電驅(qū)動系統(tǒng)三大核心技術(shù)。“今年上半年，北汽銷售純電動汽車6千余輛，位居全國第一。北汽集團計劃到2020年，將北汽新能源汽車建設(shè)成為國內(nèi)技術(shù)實力最強、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完全的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，并形成一支新能源汽車開發(fā)的主力軍。”北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章說。

此外，北汽作為汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的核心單位，積極建設(shè)輕量化國家重點實驗室，已具備部分非金屬材料和零部件檢測分析能力；打造了輕量化共性技術(shù)平臺，涉及多項輕量化應(yīng)用技術(shù)，為整車開發(fā)中的輕量化方案選型及實施，提供了充足的技術(shù)支持。

新技術(shù)是驅(qū)動轉(zhuǎn)型的內(nèi)生動力

為了在新常態(tài)下的產(chǎn)業(yè)競爭中獲得主動權(quán)，北汽集團在當前取得的跨越式發(fā)展成果下居安思危，在汽車產(chǎn)業(yè)變革大潮到來之前，以前瞻眼光積極融合互聯(lián)網(wǎng)思維，展開新技術(shù)研發(fā)布局，由一般要素驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)向由創(chuàng)新驅(qū)動。這也充分展示了北汽在戰(zhàn)略高度上的超前謀劃。

創(chuàng)新是車企的核心發(fā)展力，而新技術(shù)則是發(fā)展力的重要載體，它能持續(xù)營造企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢、提升企業(yè)核心競爭力。新技術(shù)研究院的研發(fā)成果將是推動北汽集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)生動力。

據(jù)了解，北汽集團不僅發(fā)力于產(chǎn)品層面智能化、電動化、輕量化等技術(shù)上的探索，還將在新商業(yè)模式上展開深入研究。榮輝說：“根據(jù)北汽由制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，北汽集團轉(zhuǎn)型覆蓋汽車設(shè)計、制造、銷售、售后等所有環(huán)節(jié)，并融合了技術(shù)創(chuàng)新、組織方式創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。”北汽將進一步加強以新技術(shù)為基礎(chǔ)的自主創(chuàng)新，在全產(chǎn)業(yè)鏈上形成體系競爭力。

未來，北汽集團的目標是成為國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先、超輕資產(chǎn)的智能汽車解決方案開發(fā)者和服務(wù)商。新技術(shù)研究院可以看做是北汽集團乘用車轉(zhuǎn)型升級的先鋒隊，通過研究智能化、輕量化等前瞻性技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，整合集團公司智能化、輕量化等前瞻性技術(shù)研發(fā)資源；通過集成協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)展互聯(lián)化、智能化汽車，提升北汽集團的核心競爭優(yōu)勢，最終為實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的目標貢獻力量。