2016年5月26日，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在廣東發(fā)布2015年機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)、汽車(chē)工業(yè)三十強(qiáng)名單。北汽集團(tuán)榮登“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)”榜單，憑借2015年?duì)I業(yè)收入3452億元的成績(jī)位居第四。

一年一度的“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)”評(píng)選，以上一年度企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為依據(jù)，同時(shí)參考利潤(rùn)總額指標(biāo)，評(píng)出中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的前三十強(qiáng)企業(yè)，是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)骨干企業(yè)過(guò)去一年發(fā)展成果的集中呈現(xiàn)。北汽集團(tuán)此次名列第四位，用2015年的突出業(yè)績(jī)?yōu)?ldquo;十二五”做了發(fā)展注釋。

以下，我們從行業(yè)、市場(chǎng)和北汽集團(tuán)自身發(fā)展等多個(gè)角度，探尋北汽集團(tuán)晉位“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)”第四的原因及意義。

行有道，達(dá)天下。

道可道，非常道。它是規(guī)則，是準(zhǔn)繩，是心中的理想，是肩上的擔(dān)當(dāng)。

遵道者有道，有道者得道。

2016年5月26日，中國(guó)機(jī)械工業(yè)2015年年度大考排定座次，隆重發(fā)榜。在當(dāng)天揭曉的“汽車(chē)工業(yè)三十強(qiáng)”名單中，北汽集團(tuán)以2015年?duì)I收3452億元的成績(jī)位居第四。

這是行業(yè)同仁眾望所歸的認(rèn)可，這是北汽上下渴望已久的進(jìn)階。北汽，在向行業(yè)之巔的攀援中，實(shí)現(xiàn)了一次歷史性的突破。

汽車(chē)江湖，群雄逐鹿。很多年前，北汽就已然是主角，但行業(yè)第五的排名遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是它的目標(biāo)，躋身“第一陣營(yíng)”，實(shí)現(xiàn)從追隨者到領(lǐng)跑者的跨越，才是它念念不忘“北汽夢(mèng)”！

追夢(mèng)，北汽人夜以繼日，只爭(zhēng)朝夕，實(shí)干出成績(jī)：自主品牌乘用車(chē)一路狂奔，零到 30萬(wàn)輛的突破用時(shí)45個(gè)月，再創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新高。

追夢(mèng)，北汽人海納百川，廣采博取，好漢三個(gè)幫：收購(gòu)薩博，給自主品牌一個(gè)高起點(diǎn)；聯(lián)手銀翔，與產(chǎn)業(yè)資本共創(chuàng)未來(lái)；重組昌河，“雙品牌”、差異化之路日漸清晰。

追夢(mèng)，北汽人殫精竭慮，深謀遠(yuǎn)慮，胸中有成竹：走集團(tuán)化道路，凝心聚力，協(xié)同發(fā)展；啟動(dòng)“二次創(chuàng)業(yè)”，打造自主核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從控股公司向?qū)崢I(yè)公司的飛躍；“北汽夢(mèng)”戰(zhàn)略，開(kāi)啟做大做強(qiáng)、走向世界的新時(shí)代；“兩個(gè)轉(zhuǎn)型”，勇敢地匯入互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代大潮。

執(zhí)著，奮進(jìn)。“十二五”期間，北汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量由149萬(wàn)輛增長(zhǎng)到248.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.7 倍；營(yíng)業(yè)收入由1576億增長(zhǎng)到3452億，增長(zhǎng)2.2倍；利潤(rùn)由108億增長(zhǎng)到195億，增長(zhǎng) 1.8倍;資產(chǎn)規(guī)模從542億元增至2386億元，增長(zhǎng)4.4倍；北汽集團(tuán)的品牌價(jià)值從400億元增長(zhǎng)至1126億元，增長(zhǎng)2.8倍。

未來(lái)不可預(yù)擬，行動(dòng)終將可達(dá)。

產(chǎn)品升級(jí)  走向高端

從一開(kāi)始，北汽集團(tuán)就認(rèn)定，發(fā)展自主品牌，北汽決不走低端重復(fù)的老路。

高舉高打。收購(gòu)薩博的整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以他人數(shù)十年的技術(shù)積累為起點(diǎn)，為白手起家的自主品牌節(jié)約追趕的時(shí)間。緊燒火，慢揭鍋。功夫下足了，事情做到位了，再把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，決不趕時(shí)間，搶進(jìn)度，蘿卜快了不洗泥。這，是北汽人精益求精的造車(chē)態(tài)度。

視質(zhì)量為生命。高水平的制造設(shè)備是硬件，高標(biāo)準(zhǔn)的管理檢測(cè)是軟件，“軟硬兼施”。2015 年，北汽股份自主品牌千臺(tái)故障次數(shù)扣分53.5分，同比下降36%，與合資品牌的平均水平不相不下；在JD Power新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告中，紳寶D50獲細(xì)分市場(chǎng)第一名；整車(chē)事業(yè)本部千臺(tái)故障次數(shù)、Audit扣分值等指標(biāo)均取得了30%以上的明顯改善；新能源公司EV系列在2015年中國(guó)汽車(chē)用戶滿意度調(diào)查中獲新能源汽車(chē)第一名；這，是北汽人對(duì)客戶負(fù)責(zé)的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

科技是第一生產(chǎn)力。福田商用車(chē)研究院、北汽股份公司轎車(chē)研究院、越野車(chē)研究院、新技術(shù)研究院、新能源汽車(chē)研究院……北汽研發(fā)能力建設(shè)多點(diǎn)開(kāi)花，全面推進(jìn)。2015年，北汽集團(tuán)新增專利申請(qǐng)2745件，新增授權(quán)專利2412 件，累計(jì)授權(quán)發(fā)明專利444件，這一成績(jī)排在行業(yè)前列。以技術(shù)立身，不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)附加值，自主品牌才能后來(lái)居上。這，是北汽人打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的“殺手锏”。

大企業(yè)，大品牌。打造品牌，是北汽集團(tuán)的持久戰(zhàn)。2015年，北汽集團(tuán)連續(xù)三年入圍財(cái)富全球500強(qiáng)，排名連年上升，2015年到了207位。在世界品牌實(shí)驗(yàn)室的排行榜上，2015年北汽集團(tuán)以1126.69億元的品牌價(jià)值位列中國(guó)500最具價(jià)值品牌第19位，連續(xù)5年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車(chē)企三強(qiáng)。品牌升級(jí)，永無(wú)止境。這，是北汽人建設(shè)百年基業(yè)的持久戰(zhàn)。

而今，北汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品線基本完善，核心技術(shù)體系能力初步形成，乘用車(chē)“雙品牌”戰(zhàn)略和商用車(chē)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)為集團(tuán)未來(lái)發(fā)展奠定有利基礎(chǔ)。“十二五”期間，北汽自主品牌乘用車(chē)已經(jīng)掌握了具備國(guó)內(nèi)一流水平的轎車(chē)、SUV 和超野車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和制造力，自主品牌商用車(chē)已經(jīng)掌握了重卡、輕卡、商用客車(chē)的整車(chē)集成匹配、柴 油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵核心技術(shù)。

乘用車(chē)穩(wěn)步成長(zhǎng)。北汽股份產(chǎn)品由以A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、交叉型乘用車(chē)為主，成功轉(zhuǎn)為以中高端轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型為主，高附加值產(chǎn)品比重達(dá)到25.2%，同比提高了10.2個(gè)百分點(diǎn)。北汽銀翔在SUV產(chǎn)品良好市場(chǎng)表現(xiàn)的拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量28.8萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)44.7%，營(yíng)業(yè)收入突破百億元，成功實(shí)現(xiàn)扭虧。隨著景德鎮(zhèn)洪源基地建成和Q25下線，昌河汽車(chē)奏響了升級(jí)進(jìn)化的序曲，以Q25下線為起點(diǎn)，更高級(jí)別的SUV和A級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品將不斷推出，昌河的品質(zhì)與品牌將在新的平臺(tái)上獲得新的飛躍。

商用車(chē)保持行業(yè)第一。在商用車(chē)市場(chǎng)大幅下滑的大環(huán)境下，北汽福田仍以49萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量，保持著國(guó)內(nèi)商用車(chē)第一的地位。其整車(chē)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)11.1%，達(dá)6.04萬(wàn)輛。歐輝、歐馬可、圖雅諾等高附加值產(chǎn)品的比重得到大幅提升，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí) 現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)  聚焦服務(wù)

本世紀(jì)最初十年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的黃金時(shí)代，也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“從小到大”的歷史機(jī)遇期。但超高速增長(zhǎng)不可持續(xù)，特別是2014年起，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，汽車(chē)行業(yè)也進(jìn)入一個(gè)中低速增長(zhǎng)、甚至零增長(zhǎng)、負(fù)增長(zhǎng)交織的時(shí)期。

其中蘊(yùn)藏著風(fēng)險(xiǎn)：制造業(yè)利潤(rùn)日趨微薄，以前我們還可以利用區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，通過(guò)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移來(lái)降低成本，增加利潤(rùn)隨著人口紅利的消失，資源價(jià)格的提高，環(huán)境門(mén)檻的抬升，低成本制造的時(shí)代正在結(jié)束，汽車(chē)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的壓力加大。

其中也蘊(yùn)藏著機(jī)會(huì)。2013年全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的增加值達(dá)26.2萬(wàn)億元，首次超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)的24.9萬(wàn)億元，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的產(chǎn)業(yè)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)正在向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，60%-70%的利潤(rùn)從服務(wù)中產(chǎn)生。遠(yuǎn)處呈現(xiàn)出一片新的藍(lán)海。

2014年，北汽集團(tuán)提出了要從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，對(duì)現(xiàn)有的、以制造為主體的價(jià)值鏈進(jìn)行重構(gòu)，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的藍(lán)海中尋找出路。

北汽服務(wù)貿(mào)易板塊不斷壯大。鵬龍平臺(tái)的業(yè)務(wù)觸角已經(jīng)延伸到物流、新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)配件、集團(tuán)采購(gòu)、廣告、二手車(chē)拍賣(mài)、出租租賃等廣闊領(lǐng)域。鵬龍平臺(tái)業(yè)務(wù)外延不斷擴(kuò)展，既服務(wù)于集團(tuán)，又服務(wù)于社會(huì)；既服務(wù)于生產(chǎn)，又服務(wù)于消費(fèi)。2015 年，鵬龍平臺(tái)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入210億元，首次突破200億大關(guān)，利潤(rùn)超過(guò)7億元，真正扛起了“北汽服務(wù)”的旗幟。在北汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大背景下，鵬龍平臺(tái)著力開(kāi)展模式創(chuàng)新，拓展服務(wù)領(lǐng)域，新興業(yè)務(wù)亮點(diǎn)顯著。銷(xiāo)售，衍生業(yè)務(wù)譜新篇；配件，模式轉(zhuǎn)型提效率；物流，生產(chǎn)生活兩手抓；出租租賃，業(yè)務(wù)布局聚資源。在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈方面，鵬龍也進(jìn)行了深入思考，有了實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。

北汽金融板塊潛力無(wú)限。財(cái)務(wù)公司與產(chǎn)投公司業(yè)務(wù)拓展迅速，對(duì)助力集團(tuán)實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。財(cái)務(wù)公司2015年實(shí)現(xiàn)收入4.43億元，利潤(rùn)1.73億元。結(jié)算業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)，日均存款總額96.2億元；公司信貸業(yè)務(wù)全年累計(jì)110億元，有力支持主業(yè)發(fā)展；汽車(chē)金融業(yè)務(wù)開(kāi)拓覆蓋237個(gè)城市、744家經(jīng)銷(xiāo)商，有力地支持了北汽集團(tuán)產(chǎn)品銷(xiāo)售。產(chǎn)投公司以創(chuàng)新的思維介入股權(quán)投資、新三板、證券投資、基金管理、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等業(yè)務(wù)，通過(guò)多種金融工具的綜合運(yùn)用，投資了一批極富前景的公司，為北汽集團(tuán)未來(lái)發(fā)展聚集了大量?jī)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)資源。2015年，北汽產(chǎn)投被評(píng)為全國(guó)制造領(lǐng)域投資10強(qiáng)，全年共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.43億元。

北汽通航板塊藍(lán)圖清晰。通航產(chǎn)業(yè)是北汽集團(tuán)精心打造的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)板塊，中國(guó)經(jīng)濟(jì)近四十年的持續(xù)發(fā)展，使消費(fèi)勢(shì)能不斷積累，消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)不可擋，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分高端需求必將向通航產(chǎn)業(yè)溢出。北汽集團(tuán)看準(zhǔn)了汽車(chē)和通航產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，在2013年成立了北京通用航空公司，果斷布局通航領(lǐng)域。目前北汽通航以合資、合 作、資本運(yùn)作為主要模式，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)銷(xiāo)售，經(jīng)營(yíng)管理工作已開(kāi)始步入健康良性發(fā)展軌道。

戰(zhàn)略升級(jí)  洞見(jiàn)未來(lái)

新千年，新紀(jì)元。二十一世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用如星星之火，已呈燎原之勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)是一種新興的基礎(chǔ)設(shè)施，它激活了人類(lèi)最后一個(gè)生產(chǎn)要素——信息，使人類(lèi)的生產(chǎn)效率獲得了極大提升。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，人類(lèi)生產(chǎn)關(guān)系又將迎來(lái)一輪革命性的變化，傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式正在轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式，未來(lái)所有的企業(yè)都將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

這是最壞的時(shí)代，一輪顛覆與反顛覆的較量正在展開(kāi)。這也是最好的時(shí)代，后來(lái)者終于有機(jī)會(huì)打破舊世界，建設(shè)新世界。“暴風(fēng)雨正在來(lái)臨，北汽集團(tuán)將是那只逆風(fēng)飛揚(yáng)的海燕。”面對(duì)時(shí)代的潮流，北汽集團(tuán)做出抉擇，那就是，主動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)向創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)新，是產(chǎn)品的創(chuàng)新。汽車(chē)，正在從機(jī)械時(shí)代走向智能時(shí)代。北汽集團(tuán)率先成立了新技術(shù)研究院，進(jìn)行智能汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備。北汽集團(tuán)的首款無(wú)人駕駛汽車(chē)EX200已經(jīng)在今年的北京國(guó)際車(chē)展上亮相。

創(chuàng)新，是組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。傳統(tǒng)企業(yè)那種封閉、界限分明的組織形式，正在向開(kāi)放、無(wú)邊界的平臺(tái)組織形式進(jìn)化。北汽集團(tuán)啟動(dòng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目，進(jìn)行研發(fā)、制造、產(chǎn)品、服務(wù)、金融等幾大平臺(tái)轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計(jì)，北汽將打破“閉門(mén)造車(chē)”的藩籬，努力實(shí)現(xiàn)廣聚眾智，開(kāi)放式造車(chē)。“北京出行”智能交通平臺(tái)、鵬龍 O2O 二手車(chē)業(yè)務(wù)平臺(tái)、產(chǎn)投互聯(lián)網(wǎng)金融項(xiàng)目“工資寶”等極富想象力和創(chuàng)新精神的項(xiàng)目競(jìng)相啟動(dòng)，未來(lái)可期。

創(chuàng)新，是商業(yè)模式的創(chuàng)新。傳統(tǒng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式下企業(yè)是依靠大規(guī)模、低成本的方式為用戶創(chuàng)造價(jià)值，而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)不只是依靠自身來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，更依靠與利益攸關(guān)方共同構(gòu)建的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。北汽集團(tuán)的“綠色出行生態(tài) 圈”就是用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式進(jìn)行的商業(yè)模式創(chuàng)新，這個(gè)生態(tài)圈要整合分時(shí)租賃、綠色出租、綠色物流等交通服務(wù)供應(yīng)商，太陽(yáng)能、風(fēng)能、能量存儲(chǔ)和超級(jí)電池等充、換電服務(wù)供應(yīng)商，手機(jī) 、pad、智能穿戴、車(chē)載智能設(shè)備和智能家居等信息終端供應(yīng)商，社區(qū)、物業(yè)、商超、餐飲、車(chē)輛美容改裝等線下實(shí)體商業(yè)服務(wù)供應(yīng)商，地圖導(dǎo)航、移動(dòng)社交、電商等信息服務(wù)供應(yīng)商……把海量的資源整合到同一個(gè)平臺(tái)上，對(duì)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行自動(dòng)匹配，由客戶自己選擇最優(yōu)解決方案。

合抱之木生于毫末，九層之臺(tái)起于累土，千里之行始于足下。加油，北汽！